我的女友是九尾狐

“四轮”加速驶向“双足”！三大新势力同日密集释放具身机器人信号_我的网站

A |     　　在“四轮”智能电动后，下一场关于机器人的产业竞争在汽车业愈演愈烈。    青年科技人才创新活力强，敢于突破传统，善于运用新理念、新技术、新方法开辟研究新方向，是科技创新的主力军、攻坚克难的排头兵。8月24日当天，包括小鹏、零跑和蔚来在内的三家新势力车企，密集释放了各自进入具身智能机器人赛道的相关信息。　　8月24日，小鹏集团官方宣布，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。

B | 习近平总书记高度重视青年科技人才培养，强调“大力培养优秀青年科技人才”“要把青年科技人才队伍建设作为一项战略工程，全方位做好培养、引进、使用工作”。“十五五”时期是高质量发展的关键五年。　　“小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。

C | ”小鹏集团表示，通过本轮融资，小鹏机器人业务获得清晰的市场化估值，也将加速小鹏机器人量产及小鹏物理AI模型的研发迭代，推动高阶通用人形机器人迈向全球商业化应用新阶段。

D | “本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。”　　同日，零跑汽车管理层在2026年中期业绩会上表示，新能源车企，尤其是具备全域自研能力的新能源车企，是最具备做具身智能机器人的企业之一。要加大青年科技人才培养力度，通过优化科教协同育人机制、完善长期稳定支持机制、加强科研实践能力培养、营造开放包容的人才发展环境等，着力建设一支规模宏大、结构合理、素质优良的青年科技人才队伍，为加快建设经济强省、美丽提供有力人才支撑。针对市场关注的机器人业务进展，零跑汽车确认，“公司对此已有规划，机器人相关信息不久后将对外披露。加强统筹协调，完善科教协同育人机制青年科技人才培养是一项系统工程，需要健全完善科教协同育人机制，推动有关各方高效协同发力。”　　跃跃欲试的还有蔚来汽车。8月24日市场消息称，蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将对其进行战略投资。一体推进教育科技人才发展，不断加强教育、科技、人社等部门沟通协作，推动各部门在政策制定、项目布局、平台建设、资源配置、评价激励等方面形成工作合力。将青年科技人才培养与科技创新、重点产业发展统筹谋划，强化政策协同，推动科研任务、创新平台、人才培养相互贯通，促进教育资源、科技资源、人才资源合理配置。

E | 强化产学研合作。对此，接近蔚来管理层的业内人士向财联社记者表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。

F | 　　至此，理想、小鹏、蔚来及零跑汽车四家头部新造车企业，已齐聚智能机器人赛道。　　相比新势力，传统主机厂的脚步更快。围绕产业发展需求，持续完善高校、科研院所与重点产业企业协同育人机制，加大创新资源和实践资源整合力度，聚焦人工智能、生物技术、新能源、新材料等领域开展学科联建和联合攻关，注重在科研一线发现和培养更多优秀青年科技人才。充分发挥全国重点实验室、燕赵实验室、京津冀国家技术创新中心中心等高能级创新平台引领支撑作用，推动科研资源开放共享、创新优势互补、人才培养贯通衔接。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。

G | 支持符合条件的企业设立博士后创新实践基地、博士后科研工作站，进一步扩大建设规模和覆盖范围，促进青年科技人才在协同创新中不断成长。几乎同一时期，广汽资本领投了机器人力传感器企业蓝点触控数亿元D轮融资。

H | 遵循人才成长规律，建立长期稳定支持机制遵循青年科技人才成长规律，加大对青年科技人才职业早期和长周期稳定支持力度。此外，中国一汽董事长、党委书记邱现东在8月21日的中国一汽2026年科技大会上，明确将突破L4自动驾驶技术、具身智能机器人技术等十大重点技术任务。　　“我们自主设计开发了全部的原生硬件平台和软件体系。逐步提高省级科技资金、基本科研业务费等对青年科技人才职业早期的稳定支持比例，支持高校、科研院所结合学科优势和产业需求设立青年科技人才科研启动专项资金、创新培育专项项目，为青年科技人才开展自主选题研究提供持续性经费保障。整个（机器人）供应链企业也有 85%以上与当前的小鹏汽车重合。

I | 完善科研经费配置与绩效评价机制。建立与科研活动规律相适应的动态调整机制，将青年科技人才创新能力、科研贡献、成果质量和发展潜力作为资源配置的重要依据，推动有限科研资源向具有创新潜力的青年科技人才倾斜。所以我们非常相信，最终小鹏的机器人成本竞争力在行业里面肯定是领先的。

J | ”小鹏集团董事长何小鹏在公司2026年中期业绩会上表示，当前国内机器人BOM成本通常为汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON身定位在通用类型集成，“我相信它具有非常广阔的定价空间，其硬件毛利会大幅高于当前我们汽车业务的毛利。

K | 制定实施基础研究人才专项，统筹省青年拔尖人才项目、青年基金项目、产学研合作专项、基础研究重点培育专项、燕赵黄金台聚才计划骨干人才项目等资金渠道，长期稳定支持在自然科学领域取得突出成绩且具有明显创新潜力的青年人才。聚焦实际需求，加强科研实践能力培养鼓励青年科技人才深入经济社会发展一线，结合实际需求凝练科学问题，开展原始创新、技术攻关、成果转化，提高实践能力。要引导青年科技人才面向国家战略需求和我省产业转型升级需求，围绕生物医药、高端装备、未来能源等产业的关键技术问题和基础科学问题开展研究，支持其在服务地方产业创新发展中提升科研能力。

L | 充分发挥重大计划、重大工程的集聚带动作用，鼓励青年科技人才牵头，跨学科、跨领域组建创新团队，让青年科技人才在重大科研任务、关键技术攻关中挑大梁、当主角。用好用活各市域产教联合体、行业产教融合共同体，鼓励符合条件的青年科技人才通过兼职、长期派驻、短期合作等方式，深入基层、科技型骨干企业等开展服务，让青年科技人才在解决实际问题过程中提升创新能力、积累科研经验。”　　“车企布局人形机器人，具备成本、效率、技术的三重优势。依托京津冀“千团千企融合创新计划”，持续推进京津冀高校、科研院所与企业紧密合作，让青年科技人才在科研一线练就真功夫。支持省级学会、产业技术创新联盟等根据需求设立青年专业委员会，让青年科技人才在省级科技计划项目指南编制、科技计划项目评审、科研机构绩效评估中发挥更大作用。”在业内人士看来，汽车产业成熟的供应链体系、制造工艺与成本控制能力，正加速向机器人领域迁移，这种跨产业协同有望推动减速器、伺服系统等关键零部件降本提质，在提升整机可靠性的同时，进一步放大产业链整体需求，“人形机器人正在被车企视为智能化能力的下一块试验田。”　　摩根士丹利研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。强化激励保障，营造开放包容的人才发展环境青年科技人才成长发展，离不开良好的创新生态。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。

M | 　　“未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展。“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。”（文章来源：财联社）。

N | 要优化科研管理服务体系，持续推进青年科技人才减负行动，减轻青年科技人才非科研负担。旗帜鲜明鼓励优秀青年科技人才大胆探索、勇于突破、敢闯科研“无人区”，宽容青年科技人才在前沿技术攻关、创新成果转化过程中非主观性、非原则性探索失误。

o | 持续提升服务保障水平，帮助青年科技人才解决子女入托入学、住房等方面的困难，让他们安身、安心、安业。完善青年科技人才激励保障机制。

p | 适应青年科技人才成长规律和创新活动特点，健全科技奖励、绩效及成果转化收益分配制度，推动激励政策由“事后奖励”向“全过程支持”转变，特别是对于承担国家和省级重大科研任务、取得关键技术突破或形成重要创新成果的青年科技人才，在绩效工资、科技成果转化收益、职称晋升等方面要给予更大支持。深化科技评价改革，建立综合考察创新质量、学术贡献、社会价值的差异化评价模式，科学设置评价考核周期，给予青年人才充分的成长与探索空间。创造良性竞争的环境，打破论资排辈的旧观念，促进青年人才加快成长。青年科技人才成长离不开前辈科学家的支持和引领。要构建常态化、体系化、长效化的传帮带机制，将“师徒结对”嵌入重大科研攻关与前沿探索实践，组织资深专家、学科带头人、骨干科研人员与青年科技人才精准对接，开展一对一指导、全过程帮带。大力弘扬科学家精神，引导青年科技人才坚定科技报国理想，摒弃浮夸、祛除浮躁，坐住坐稳“冷板凳”，在接续奋斗中成长为国家科技创新的重要力量。（赵 萌　作者系省社科院教育科技人才一体化研究中心助理研究员）。

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